Модератор должен проверить Ваш комментарий, после чего он появится на сайте.
Мы рекомендуем Вам на нашем сайте
Адрес почты (*не публикуется)
Имя пользователя (*обязательно)
Оставить отзыв на статью "Опель Фронтера А. Возможные проблемы":
Пока никто не оставил(и) отзыв на этот материал
Статья Опель Фронтера А. Возможные проблемы была опубликована 19 Май 2009 в 12:40
Трансмиссия Опель Фронтера проста и неприхотлива, основной заботы требуют крестовины (в оригинале – шприцуемые) и контороль за уровнем масла в агрегатах, ибо со временем в раздатке и мостах появляются мелкие течи.
Рулевое управление надежно, на некоторых машинах может наблюдаться течь жидкости с ГУРа. Рулевые тяги и наконечники честно выхаживают 30-50 тысяч. На моделях с барабанными задними тормозами возможно закисание рабочих цилиндров и троса ручного тормоза.
У машин с задней рессорной подвеской этот узел вечен, в пружинной же разбиваются со временем втулки направляющих тяг. Передняя подвеска доставляет больше хлопот: тут не долго живут амортизаторы 45-60 тысяч, шаровые и сайлентблоки примерно столько же.
Электрика проста и надежна, проблемы тут редки и в основном привнесенные. Из врожденных только обламывание проводов к датчикам АБС.
В целом проблемы моторов Фронтера А ничем не отличаются от проблем этих моторов на родственных моделях Опель Омега и Вектра. Только на двухлитровом двигателе вентилятор охлаждения имеет механический привод на ранних моделях и не завязан на датчик температуры охлаждающей жидкости.
Кузов внедорожника Опель Фронтера первого поколения, к сожалению, подвержен коррозии. Слабые места кузова Фронтеры: низ дверей, задний борт, пол багажника, места крепления бамперов, передняя панель. Но, несмотря на это, кузов сопротивляется достаточно долго, ввиду того, что основную нагрузку берет на себя рама. Особое внимание съемному верху на трехдверках если он протекает, то это первый признак перекоса кузова в результате ДТП.
Автолюбитель:
Комментариев нет:
Отправить комментарий